一建铁路学习

今年增项铁路，估分并不乐观，所以继续学习为明年做准备。

复习过程中明显感觉到小众专业的无奈：总结质量差、师资总体平平，知识结构搭设不成熟。致使学习效率不理想，许多情况下还需要自己摸索。

如有同好，望互通有无。

以下是第一篇学习总结：

第一部分：乱七八糟的MPa困惑

分散在全书各处的MPa让人觉得超级混淆，所以做彻底梳理，一次性解决所有涉及MPa的问题。

第二部分：流水账，按出现顺序记录。

第二章，材料

P36、回弹仪

应根据结构或构件混凝土强度合理选用，50MPa以下的混凝土宜选用标称动能为2.207J 的回弹仪，50MPa及以上的混凝土宜选用标称动能为4.5J 或5.5J 的回弹仪。

P37、预埋拔出法

适用范围：适用于抗压强度为10～80MPa， 表面与内部质量无明显差异的工程结构混凝土强度的检测。

P43、路基普通填料

普通填料的分类

按工程性能及级配特征可分为A、B、C、D组填料。母岩饱和单轴抗压强度小于20MPa的粗粒和巨粒土填料组别划分应结合试验和地区经验确定；有机土(有机质含量大于5%)严禁作为路基填料使用；膨胀土、盐渍土作为路基填料使用应符合《铁路特殊路基设计规范》TB 10035—2018相关规定。

第三章，路基

P68、锚杆挡土墙

锚孔注浆应采用孔底注浆法，注浆管宜随锚杆一同放入钻孔内，注浆管应插至距孔底5~10cm处，并随浆液注入逐渐拔出。

注浆应自孔底一次性有压注浆，中途不应停浆，注浆压力应达到设计或试验时确定的压力，不宜小于0.2MPa。

P73、预应力锚索-锚索束安装和锚索孔注浆

注浆材料应符合设计要求。注浆压力宜为0.6～0.8MPa。 注浆应饱满密实，宜在初凝前进行二次补浆。

第四章，桥涵

P87、沉桩基础-锤击沉桩施工要点

锤击沉桩应思考锤击振动对新浇混凝土的影响，当距离在30m范围内的新浇混凝土强度未达到5MPa时，不得进行锤击沉桩。

P90、挖孔桩基础

(9)挖孔时必须采取孔壁支护，支护方式可采用就地浇筑混凝土或采用便于拆装的钢、木支撑。支护结构应通过检算。无法拆除的木框架支撑，不得用于摩擦桩。护壁混凝土强度不得低于15MPa， 当作为桩身混凝土的一部分时，不得低于桩身混凝土的强度等级。

(12)孔内爆破应符合以下规定：② 爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁混凝土强度未达到2.5MPa前，不得进行爆破作业。

P93、基桩检测

当采用低应变反射波法或声波透射法检测时，受检桩桩身混凝土强度不应低于设计强度的70%且不应低于15MPa， 或桩身混凝土龄期不小于14d。

P94、沉井基础施工-沉井制作

底节沉井混凝土强度达到设计强度等级的70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立侧模当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除，但应防止沉井表面及棱角受损。

P107、悬臂浇筑法的施工要点

(17)梁端模板拆除后，需对梁端接缝面混凝土进行凿毛时，应使梁体接缝面露出不少于75%新鲜混凝土面积。凿毛时混凝土强度，人工凿毛时应不小于2.5MPa， 机械凿毛时应不小于10MPa。

(24)孔道压浆顺序应自下而上。竖向孔道压浆，应由下端进浆孔压入，压力应达到0.3～0.4 MPa， 上升不宜太快，待顶部出浆槽口流出浓浆后，堵死槽口，然后关闭压浆阀。水泥浆终凝后，方可卸拔压浆及出浆阀门。

P111、梁段胶接缝施工要求：

涂胶作业应符合工艺设计要求，梁段正式定位后，按设计张拉顺序及压力(设计无要求时按0.2~0.3MPa) 对称张拉临时预应力筋施行挤压，挤压应在3h以内完成，并应及时清理接缝面周围和预应力孔道中挤出的胶浆。

P132、现浇钢筋混凝土框架桥(涵)施工要求

混凝土浇筑前，应凿除既有混凝土表面的水泥砂浆薄膜、松动石子或软弱混凝土层，并应用水冲净、湿润，但不得积水。接缝面凿毛应在距混凝土外缘2～3cm以内进行，并使接缝面露出75%以上新混凝土面。人工凿毛时，混凝土强度应不小于2.5MPa; 风动机等机械凿毛时，混凝土强度应不小于10MPa。

第五章，隧道

P165、隧道初期支护

(1)喷射混凝土：喷射混凝土必须满足设计的初期强度、长期强度、厚度及其与围岩面粘结力要求。喷射混凝土3h强度应达到1.5MPa，24h强度应达到10.0MPa。

(2)锚杆：锚杆应安装垫板，在砂浆体的强度达到10MPa后，垫板应用螺帽上紧并与喷层而紧贴，未接触部位必须楔紧。

P168、二次衬砌

仰拱(含填充)或底板混凝土强度达到5MPa后，行人方可通行，达到设计强度的50%，且不破坏混凝土时，车辆方可直接通行。

拱顶回填注浆应回填密实。回填注浆应在孔口封堵材料达到必定强度后进行。注浆压力达到0.2MPa或排气孔出浆时，即可结束注浆。

P172、明挖隧道-基坑支护-土层锚杆施工要求

锚固段注浆应饱满密实，宜采用二次注浆。 一次注浆压力宜为0.4～0.6MPa，二次高压注浆压力宜为2.5~5.0MPa，注浆时间应根据注浆工艺试验确定，或在一次注浆强度达到5.0MPa后进行。接近地表或地下构筑物及管线的锚杆应适当控制注浆压力。

P180、瓦斯隧道分类-认定为突出煤层

瓦斯压力达到或超过0.74MPa， 尚未进行突出危险性鉴定的煤层。

P193、结构防排水措施

防水混凝土抗渗等级应符合设计要求，防水混凝土施工配合比设计抗渗等级宜比设计要求提高0.2MPa。

P195、注浆防水施工要求

注浆压力应根据水文地质条件合理确定，宜比静水压力大0.5~1.5MPa。

第六章，轨道

P202、钢轨、道岔及轨枕

高速铁路、城际铁路应选用强度等级为880MPa的U7IMnG钢轨。

P233、 CRTSⅢ 型板式无砟道床施工-自密实混凝土层

自密实混凝土终凝后方可拆除轨道板扣压装置和防侧移固定装置；当强度达到10MPa以上，方可拆除模板；当强度达到100%的设计强度后，轨道板方可承受全部设计荷载。

第七章，四电

P257、电力变压器施工

充气运输的变压器在运输途中应保持气体压力0.01~0.03MPa 的正压。

P271、变压器运输与就位要求

充氮运输的变压器，其充氮表压力应保持在正压0.01～0.03MPa范围内。

第三部分：归纳

2.5MPa：

1、挖孔桩基-爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁混凝土强度未达到2.5MPa前，不得进行爆破作业（P91）

2、沉井的直立侧模当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除（P94）

3、梁体接缝，人工凿毛时，混凝土强度应不小于2.5MPa（两处，P107和P132）

5MPa：

1、当距离在30m范围内的新浇混凝土强度未达到5MPa时，不得进行锤击沉桩（P87）

2、仰拱(含填充)或底板混凝土强度达到5MPa后，行人方可通行（P168）

10MPa：

1、梁体接缝，机械凿毛时，混凝土强度应不小于10MPa（两处，P107和P132）

2、隧道初支-喷射砼，3h强度应达到1.5MPa，24h强度应达到10MPa（P165）

3、隧道初支-锚杆， 应安装垫板，在砂浆体的强度达到10MPa后，垫板应用螺帽上紧并与喷层而紧贴，未接触部位必须楔紧（P165）

4、CRTSⅢ 型板式无砟道床施工-自密实混凝土层，当强度达到10MPa以上，方可拆除模板（P233）

15MPa：

1、挖孔桩基础，护壁混凝土强度不得低于15MPa， 当作为桩身混凝土的一部分时，不得低于桩身混凝土的强度等级（P90）

2、基桩检测， 当采用低应变反射波法或声波透射法检测时，受检桩桩身混凝土强度不应低于设计强度的70%且不应低于15MPa， 或桩身混凝土龄期不小于14d。（P93）

气压：

充气（列如氮气）运输的变压器在运输途中应保持气体压力0.01~0.03MPa 的正压。（两处，P257和P271）

注浆压力：

第四部分：总结。

1、2.5MPa和10MPa可以对比记忆：梁接缝面凿毛，人工2.5vs机械10；沉井侧模砼强达2.5可拆模，自密实砼须达10才能拆。

2、桩基相关都是15MPa，护壁砼强不低于15，受检桩身砼强不低于15（低应变和声波透射）

3、最低是气压，运输变压器须维持正压0.01~0.03；最高是高铁钢轨，880。

4、扰动小-炮眼附近护壁砼强未达2.5不爆破，扰动中-30m内砼强未达5不进行锤击沉桩。

5、隧道初支有俩10，锚杆一个，喷射一个。

6、仰拱要达5才能过人，而一个成年男子对地面的压强差不多是0.05，标准和实际差了几乎一百倍。

7、注浆压力应该没考过，冷门须注意。0.2算基础力，对应锚杆挡土墙，隧道二衬拱顶回填及梁段胶接缝；悬臂浇筑法压浆是从下到上所以需要更大力，所以0.3起步。