F-35计划继续与软件作斗争

2001年，洛克希德·马丁公司董事长万斯·科夫曼（Vance Coffman）在击败波音公司获得联合攻击战斗机合同后，吹嘘洛克希德公司将按时按成本交付“真正卓越，有能力且负担得起的多用途战斗机”。当时，F-35闪电II计划在2010年海军陆战队版（F-35B）、2011年空军版（F-35A）和2012年海军版（F-35C）的初始作战能力（IOC）。

周一，即将上任的F-35项目主任、美国空军少将克里斯托弗·波格丹（Christopher Bogdan）在美国空军协会年度会议上表明，他并不乐观地认为该项目目前的所有问题——尤其是那些与软件有关的问题，这一直是一个痛点（pdf）——将及时修复，以满足目前希望的海军陆战队2015年国际奥委会。他没有估计2018年左右空军/海军希望国际奥委会的日期会发生什么。“希望”，由于鉴于过去的国际奥委会日程安排延误，这些服务在过去两年中不必正式宣布国际奥委会日期。我想你不能在没有日期的情况下错过预产期。

波格丹说，F-35先进头盔依旧存在问题，当它最终起作用时，它将允许飞行员“看穿飞机”。目前，头盔存在抖动问题、延迟问题以及夜间无法看到清晰的图像。

波格丹告知与会者，“你不能去打仗，你不能用这架飞机打仗，除非你有一个有效的头盔。今天，我们有一个以超级基本的方式工作的头盔。

据路透社报道，洛克希德公司已经与第二家头盔制造商签署了一份合同，但波格丹表明，国防部“仍在评估替代头盔可以多快集成到飞机上”。

波格丹进一步表明，飞机的自主物流和信息系统（ALIS）存在IT安全、成熟度和成本问题。如果没有ALIS正常工作，“飞机就无法工作，”Bodgan直截了当地说。《航空周刊》称，最新ALIS软件版本的问题“阻碍了洛克希德·马丁公司沃斯堡工厂F-35总装线最新飞机的交付和付款”。

正如路透社报道的那样，飞机的整体软件开发中也存在这些问题。早在3月份，F-35副项目经理空军少将约翰·汤普森（John Thompson）就表明，软件开发中反复出现的问题可能会使该计划陷入瘫痪。尽管已经花费了额外的努力来解决这个问题，但从 Bogdan 的评论来看，软件可能会使程序陷入困境。目前，F-35全面投入使用需要大约2400万行代码（操作和支持）;当程序启动时，估计所需的代码行数接近 1500 万行。

似乎洛克希德公司的挑战还不够，该公司将不得不在没有国防部更多资金的情况下解决飞机的问题。博德根直言不讳地说：“这个项目没有更多的钱，也没有更多的时间。我们不会回去要求更多，就这么简单。

博德根的声明得到了空军部长迈克尔·唐利的支持，他还说：“该部门已经完成了重大重组，涉及将数十亿美元从国防预算的其他地方转移到F-35计划中。这种方法没有进一步的灵活性或容忍度。Donley表明，如果该计划有更多的成本超支，那么飞机数量将被削减，计划将进一步下滑，或者飞机的能力将降低。这三者同时也是可能的。

这些警告可能不会改善国防部与洛克希德·马丁公司项目收购的关系，布罗根称之为“我见过的最糟糕的关系”。也许是由于F-35不仅如此麻烦和迟到，而且在飞机的50年预计寿命中，其开发和维护总成本估计可能达到1万亿美元。也许博德根和我一样怀疑，思考到对国防计划成本的“准确”预测一般是多么“准确”，这是一个很低的数字。

科夫曼的吹嘘，包括美国和英国（他们是JSF项目的原始合作伙伴）可以信任该公司完成工作，目前看起来可能是空洞的。